據經濟之聲《天下財經》報道，五一到了，自駕車出行，您有沒有擔心過汽油質量問題，經濟之聲記者就采訪到了圈內人士，揭開了一個業內公開的秘密：一些廠商通過調和各種石化原料，制作出所謂的汽柴油，公然出售獲取暴利，而各項指標檢測還合格，在加油站一路過關。這聽起來有點聳人聽聞，實則卻在不少地方大行其道……

繼添加了三聚氰胺的奶粉之后，現在我們的汽車也喝上了添了“三聚氰胺”的汽油……

河南、湖南、山西、浙江、海南等省連爆“汽油問題”、“問題汽油”事件。大多數汽車添加汽油后出現不同程度的行車障礙，其中有些車輛出現發動機無力，汽車抖動等問題。“問題油”還引發了大量車輛的集體修車，估計每地平均千余輛汽車卷入“問題汽油”事件。

　　消費者如何看待“問題汽油”事件？對乙醇汽油，或汽油的品質的心理預期如何？對加油站及相關管理部門有著怎樣的期望？搜狐汽車網特別對此進行了調查。

　　本次調查采取網絡調查的方式，主要針對搜狐汽車的網友展開。調查的目標為知道或聽說過“問題汽油”的人群。zui終，本次調查共回收有效問卷464份。訪問結果真實可信具有較為廣泛的代表性。

　　根據本次調查的結果顯示，95%的人關注問題汽油事件。這說明“問題汽油”事件已經受到社會各界的關注，并成為社會焦點。

　　大家關心問題汽油的程度較高，期中“關心，但是加油站的油我們控制不了”這一選項的比例zui高，為64.4%。這說明大多數人對此問題關心，但是也無有效地解決辦法，關心與無奈并存。

　　從本次調查看，中石油、中石化和殼牌憑借其度獲得消費者較高的關注度，相對其他品牌的油品這三家更受消費者的青睞。

　　但是從各個廠商的比例值來看，zui多僅有四分之一的消費者認為其油品品質好。這一比例較低。這說明在“問題汽油”曝光后，消費者對各汽油生產企業普遍持懷疑的態度。

　　本次調查顯示，72.8%的消費者認為“油品純度不達標”是油品質量的主要問題；同時40%左右的消費者認為汽油里混有雜質、添加劑、水均也是汽車質量的常見問題。

　　被調查者中有56.7%的消費者遭遇過因汽油品質問題引發的行車故障。簡單的結合上題可以得出一個結論：56.7%消費者遭遇過汽油純度不達標，汽油里混有不明雜質、添加劑、水等物質。

　　冰凍三尺，非一日之寒。超過半數的消費者遇到過這樣的問題，日積月累，集中在2011年上半年爆發出多地“問題油品”事件了，也就很自然了。這也從一個側面反映出我國油品品質問題由來已久。

　　本次調查發現有近10%的消費者不關心油品品質問題，92.3%的消費者對油品品質問題均有不同程度的關心。

　　75.3%的消費者認為油品問題一定會損傷汽車，而且車壞了只能更換零件；23.8%的消費者認為要看運氣。不足百分之一的人認為油品問題，不會對車輛造成損傷。

本次調查顯示，60.8%的消費者遭遇過因為油品問題，引發的“加油不順暢”；37.5%的消費者遭遇過因為油品問題引發的“打火不啟動”。

　　本次調查顯示，92.2%的消費者認為油品引發的故障會導致車輛的重大損傷。這點說明絕大多數的消費者在油品品質方面非常敏感，也非常重視。

　　本次調查顯示，78.9%的消費者不能容忍汽油有問題；另有19.0%的消費者認為情況嚴重的時候不能容忍；僅有1.5%的消費者認為事不關己可以容忍；不足1%的消費者可以無條件容忍。

　　44.8%的消費者遇到“問題汽油”后，選擇通過媒體曝光來解決這一問題；38.1%的消費者遇到“問題汽油”后，選擇找消協幫助解決這一問題；37.7%的消費者遇到“問題汽油”后，直接找加油站理論。

　　除了32.8%的消費者沒有遭遇“問題汽油”事件外，僅有1.5%的消費者得到了積極主動、快速的解決。這一比例非常低，說明我國汽油運營的相關單位對于油品的壟斷，導致市場運作的中間環節不透明，油品責任無法追究。因此造成經營者、管理者推諉和拖延時間的現實。

　　除了38.8%的消費者沒有遭遇過“問題汽油”的理賠事宜外，仍有39.0%的消費者沒有得到賠償。僅有7.5%消費者接受過免費維修已損壞零件的服務；6.5%的消費者接受過免費補加一箱油；5.8%的消費者接受過免費清洗油路的服務；2.4%的消費者接受過免費換件的服務。

　　在談及“問題汽油”補償時，61.2%的消費者希望實報實銷與損失等值的費用。55.4%的消費者希望當事件負面影響較大時，責任方公開道歉；49.6%的消費者希望免費更換損壞零件；47.8%的消費者希望獲得誤工損失；30.8%的消費者希望得到精神損失補償。

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